冷却液冰点测定仪出售

商品名称：?喷气燃料油冰点测定仪????DFYF-154
概述
????喷气燃料冰点测定仪是根据国家标准GB/T?2430《喷气燃料冰点测定法》设计、制造的。适用于测定喷气燃料的冰点。
技术参数
1、输入电源电压：AC220V±10%V??50Hz
2、输?入??功?率：制冷仪900W???测定仪1100W
3、温?度??范?围：室温～－70℃
4、控?温??精?度：±0.5℃
5、显?示??精?度：±0.1℃
冷却液
冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。

产品性能
冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其较低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。压缩机冷媒有时也被称为冷却液。
冬季防冻
为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区较低温度10℃左右，以备天气突变。
防腐蚀
冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。?[1]?
防水垢
冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。
防开锅
符合国家标准的冷却液，沸点通常都是**过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。


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自动发动机冷却液冰点测定仪DFYF-172



结?构?与?原?理：
????发动机冷却液冰点测定仪主要由制冷系统、测定系统组成。制冷系统：包括高温机组，低温机组，搅拌器，加热器，温度控制器，浴缸等组成。采用国际先进的压缩机复叠制冷技术，以低凝点的介质作为载冷剂，具有降温速度快，制冷温度低等优点。测定系统：包括机械搅拌、可编程序控制仪、打印机等组成。整个仪器设计系统性能稳定，操作简单，可靠。

公司介绍：
大连分析仪器厂是生产石油产品分析仪器的专业厂。具有近三十年的丰富生产经验，拥有各种成套生产设备、测试设备和雄厚的技术力量。为广大用户提供各种石油分析仪器、通用仪器等百余个品种和规格，是国内生产石油分析仪器品种较多的厂家之一，产品**国内外。
?（仪器种类：汽柴油分析仪器、润滑油脂分析仪器、冷却液、沥青、石油气、石蜡、苯等分析仪器的制造、设计）
大连分析仪器厂作为专业制造商不断吸取国际着名仪器制造商宝贵开发经验，紧随石油仪器发展，为广大国内外客户制造了设计精美、质量可靠的经典标准仪器、现代自动化仪器和微量快测仪器。
商品名称：?喷气燃料油冰点测定仪???商品编号：?DFYF-154
结构与原理
仪器为了达到实验所需的试验温度,采用两种制冷剂和循环系统组成的复叠制冷方式，能满足在较低蒸发温度下蒸发时合适的蒸发压力，由于两种制冷剂的冷凝在同一个“蒸发冷凝器”中完成，并且这一设备与外界环境采用绝热材料隔离。因此产生更低的蒸发温度，实现制冷。当浴槽内的温度低于温控表所设定的温度时，温控表自动输出信号，通过固态继电器带动加热器工作，达到恒温的目的。为了方便用户的不同要求，仪器采用了双试样搅拌装置，可以同时做两个试样，也可以做一个试样进行比较。。
产品特点
冷却液冷却部位，为汽车空调使用的汽车热车前座椅，靠背用品，方向盘等
1、本产品的关键成分，以干冰（CO2的固体形式），具有环保，无毒，无腐蚀，无污染的特点
2、精制轻香味，愉快和舒适
3、喷后迅速加热，蒸发吸收热量的垫子上表面迅速冷却效果，你可以立即冷却到40度
4、座椅温度低或喷雾不均匀造成的白色冰晶，稍等片刻，冰晶可蒸发
种类介绍
冷却液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质。
若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降；使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件；恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。
若发动机过冷，就会导致进入气缸的混合气品质差，使发动机功率下降，燃料消耗增加；燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件；未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜，使其磨损加剧。这就要求使用者必须了解冷却液的性能特点，掌握冷却液的正确使用方法。
冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
酒精型冷却液
酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰。
注意事项
正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于较佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。如果使用中不注意，将严重影响发动机正常工作性能和寿命，因此，在使用中应特别注意
要坚持常年使用冷却液
对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念。而且要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。
正确选用
用冷却液时，其冰点要低于环境较低温度10℃左右。汽车配件市场上的冷却液种类多，“冷却液”实际上只是“防冻液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其内无任何冷却液应该具有的添加剂，其沸点在90℃左右，腐蚀性较强，易导致发动机过热现象的发生。
分辨真伪的方法
优质冷却液颜色醒目、清亮透明和无异味；用烧杯加热冷却液，用温度表测量其沸点，沸点在100℃以上才为真品，沸点不足100℃者为伪品
自动发动机冷却液冰点测定仪DFYF-172
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概???????述：
??本仪器是按照国家石油化工行业标准SH/T0090《发动机冷却液冰点测定法》规定的要求设计制造的。选择不同的配置，可分别用于喷气燃料、发动机冷却液及其浓缩液冰点等指标的测定，是一款多用途的冰点试验器。
技?术?参?数：
?1、?工作电源：??????AC?220V±10%；50Hz。?
?2、?工作冷槽：??????不锈钢冷槽，双层真空玻璃观察窗。?
??3、?冷槽控温：??????+20℃～-70℃。?
?4、?控温精度：??????±0.5℃。?
?5、?浴液搅拌：??????搅拌电机自动搅拌，功率6W，1200r/m。?
?6、?制冷系统：??????新型制冷压缩机。?
?7、?试样搅拌：??????电磁搅拌，0～120次/分钟，连续可调。?
?8、?环境温度：??????≤30℃。??
?9、?相对湿度：??????≤85%。

喷气燃料


1?制备
2?技术参数
3?特性
??储存安定性
??热安定性
制备
主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工，有时还加入添加剂制得，也可由原油蒸馏的重质馏分油经加氢裂化生产。分宽馏分型（沸点?60～280℃）和煤油型(沸点150～315℃)两大类，广泛用于各种喷气式飞机。煤油型喷气燃料也称航空煤油。喷气燃料产量，在*二次世界大战后,随喷气式飞机的发展而急剧增长,目前已远**过航空汽油。中国于1961～1962年用国产原油试制成功航空煤油并投入生产。
喷气燃料中常加入各种添加剂改进其性能，如抗氧剂、金属钝化剂、防冰剂、静电消散剂和抗磨－润滑剂等（见石油产品添加剂）。
技术参数
喷气燃料的质量有严格规定，在石油轻质燃料的规格标准中其指标项目较多。主要的质量指标为：
体积发热量
为喷气燃料的能量特性，是指单位体积燃料完全燃烧时释放的净热量，为燃料的质量发热量与其密度的乘积。严格说，它对用于导弹（冲压导弹和巡航导弹）的石油燃料才有决定意义。体积发热量对*行器的航程有重要意义，其值大表示航程也可以远。提高燃料密度是增大其体积发热量较有效的途径，例如：密度为845kg/m3(体积发热量约36×103MJ/m3)的燃料与密度为780kg/m3（体积发热量约为33×103MJ/m3）的燃料相比，在同样载油体积条件下,可使*行器多载约9%的能量。
冰点
它是燃料低温性能的重要指标之一，指燃料在冷却时形成烃类结晶而在温度升高时又消失的温度，在大多数国家的喷气燃料规格中采用。喷气燃料要求冰点低,对高空长时间飞行用的燃料应低于-50℃（短时间飞行的可不**－40℃）。还有与冰点的作用相同、但定义不同的指标结晶点，它指燃料冷却时较初出现烃类结晶时的温度,比冰点的测定值低1～3℃,为中国、苏联及东欧各国采用。中国近年来开始采用冰点取代结晶点。
密度
现今喷气飞机用的燃料的密度较高为?845kg/m3；导弹用的合成烃类燃料的密度可高达920～1060?kg/m3。当然,后者不是一般的石油蒸馏过程所能达到的，而是一些特殊结构的合成燃料。体积发热量大的燃料习惯上又称高密度燃料。
芳烃含量不大于20%（质量）。
燃料要洁净
（不含游离水和固体杂质及表面活性物质），热稳定性要好。以相应的固体粒子含量、水反应和水分离指数、动态热安定性等指标加以检测。

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