防冻液冰点测定仪厂家直销

产品特点
冷却液冷却部位，为汽车空调使用的汽车热车前座椅，靠背用品，方向盘等
1、本产品的关键成分，以干冰（CO2的固体形式），具有环保，无毒，无腐蚀，无污染的特点
2、精制轻香味，愉快和舒适
3、喷后迅速加热，蒸发吸收热量的垫子上表面迅速冷却效果，你可以立即冷却到40度
4、座椅温度低或喷雾不均匀造成的白色冰晶，稍等片刻，冰晶可蒸发
种类介绍
冷却液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质。
若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降；使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件；恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。
若发动机过冷，就会导致进入气缸的混合气品质差，使发动机功率下降，燃料消耗增加；燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件；未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜，使其磨损加剧。这就要求使用者必须了解冷却液的性能特点，掌握冷却液的正确使用方法。
冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
酒精型冷却液
酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰。
注意事项
正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于较佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。如果使用中不注意，将严重影响发动机正常工作性能和寿命，因此，在使用中应特别注意
要坚持常年使用冷却液
对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念。而且要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。
正确选用
用冷却液时，其冰点要低于环境较低温度10℃左右。汽车配件市场上的冷却液种类多，“冷却液”实际上只是“防冻液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其内无任何冷却液应该具有的添加剂，其沸点在90℃左右，腐蚀性较强，易导致发动机过热现象的发生。
分辨真伪的方法
优质冷却液颜色醒目、清亮透明和无异味；用烧杯加热冷却液，用温度表测量其沸点，沸点在100℃以上才为真品，沸点不足100℃者为伪品

主要技术特点
1、自动冰点测定仪工作冷槽为不锈钢制作，双层真空玻璃观察窗，采用先进的温度控制技术，zui低温度可达-70℃，控温精度为0.5℃，完全满足SH/T0090标准规定的冰点试验要求。
2、选择不同的配置，可用于发动机冷却液及其浓缩液冰点等指标的测定，是一款多用途的冰点试验器。
3、仪器为台式结构，工作台面由不锈钢组成，设计简洁，外形美观，使用方便，配套齐全。自动化控制检测冰点并且打印。
4、灵活性适应性好：可选择固定时间方式和扫描方式进行冰点测试。所有必需的参数可预编程并储存，
5、用户界面：内置德语、英语、法语、希腊语、意大利语和西班牙语菜单可供选择。
6、性能优良：采用全新设计的冷却系统，冷却速度快，环境温度对仪器的干扰很小。
7、通用性：标准的计算机输出接口（RS232和LPT），标配含软件，可接12V直流电工作，户外工作时可接在汽车电池或其它太阳能电池上供电
8、使用简便：该仪器体积小，重量轻，易于运输和操作。测试结果（掺水量）自动显示并打印出来。自动校准，所有设置参数和校准值均可记录在固定存储器内。
技术参数
1、工作电源：AC220V10%；50Hz。
2、工作冷槽：不锈钢冷槽，双层真空玻璃观察窗。
3、冷槽控温：+20℃～-70℃。
4、控温精度：0.5℃。
5、浴液搅拌：搅拌电机自动搅拌，功率6W，1200r/m。
6、制冷系统：新型制冷压缩机。
7、试样搅拌：电磁搅拌0～120次/分钟，连续可调。
8、环境温度：30℃。
9、相对湿度：85%。
是按照国际标准ISO5764/IDF108-2009《牛奶－冰点的测定－热敏电阻冰点仪法（基准法）》规范设计，完全符合《食品安全国家标准生乳冰点的测定》（GB5413.382010）要求，是生乳冰点的基准方法，为各乳品企业、检测机构选择冰点测量仪器。

商品名称： 喷气燃料油冰点测定仪 商品编号： DFYF-154
结构与原理
仪器为了达到实验所需的试验温度,采用两种制冷剂和循环系统组成的复叠制冷方式，能满足在较低蒸发温度下蒸发时合适的蒸发压力，由于两种制冷剂的冷凝在同一个“蒸发冷凝器”中完成，并且这一设备与外界环境采用绝热材料隔离。因此产生更低的蒸发温度，实现制冷。当浴槽内的温度低于温控表所设定的温度时，温控表自动输出信号，通过固态继电器带动加热器工作，达到恒温的目的。为了方便用户的不同要求，仪器采用了双试样搅拌装置，可以同时做两个试样，也可以做一个试样进行比较。。

喷气燃料


1 制备
2 技术参数
3 特性
▪ 储存安定性
▪ 热安定性
制备
主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工，有时还加入添加剂制得，也可由原油蒸馏的重质馏分油经加氢裂化生产。分宽馏分型（沸点 60～280℃）和煤油型(沸点150～315℃)两大类，广泛用于各种喷气式飞机。煤油型喷气燃料也称航空煤油。喷气燃料产量，在*二次世界大战后,随喷气式飞机的发展而急剧增长,目前已远**过航空汽油。中国于1961～1962年用国产原油试制成功航空煤油并投入生产。
喷气燃料中常加入各种添加剂改进其性能，如抗氧剂、金属钝化剂、防冰剂、静电消散剂和抗磨－润滑剂等（见石油产品添加剂）。
技术参数
喷气燃料的质量有严格规定，在石油轻质燃料的规格标准中其指标项目较多。主要的质量指标为：
体积发热量
为喷气燃料的能量特性，是指单位体积燃料完全燃烧时释放的净热量，为燃料的质量发热量与其密度的乘积。严格说，它对用于导弹（冲压导弹和巡航导弹）的石油燃料才有决定意义。体积发热量对*行器的航程有重要意义，其值大表示航程也可以远。提高燃料密度是增大其体积发热量较有效的途径，例如：密度为845kg/m3(体积发热量约36×103MJ/m3)的燃料与密度为780kg/m3（体积发热量约为33×103MJ/m3）的燃料相比，在同样载油体积条件下,可使*行器多载约9%的能量。
冰点
它是燃料低温性能的重要指标之一，指燃料在冷却时形成烃类结晶而在温度升高时又消失的温度，在大多数国家的喷气燃料规格中采用。喷气燃料要求冰点低,对高空长时间飞行用的燃料应低于-50℃（短时间飞行的可不**－40℃）。还有与冰点的作用相同、但定义不同的指标结晶点，它指燃料冷却时较初出现烃类结晶时的温度,比冰点的测定值低1～3℃,为中国、苏联及东欧各国采用。中国近年来开始采用冰点取代结晶点。
密度
现今喷气飞机用的燃料的密度较高为 845kg/m3；导弹用的合成烃类燃料的密度可高达920～1060 kg/m3。当然,后者不是一般的石油蒸馏过程所能达到的，而是一些特殊结构的合成燃料。体积发热量大的燃料习惯上又称高密度燃料。
芳烃含量不大于20%（质量）。
燃料要洁净
（不含游离水和固体杂质及表面活性物质），热稳定性要好。以相应的固体粒子含量、水反应和水分离指数、动态热安定性等指标加以检测。